在为物流企业减负方面，除了人力、用地本钱外，交通运输本钱近几年也在迅速增长。不外，记者采访发现，业界高管对这一鼓励民间资本进入物流业，促进领先品牌上市的新政大多在支持的同时，期盼政策尽快落地。
据该人士先容，以促进民营物流企业车辆便利通行为例，民营物流企业的物流车辆享受平等的通行证发放、进城停靠等便利通行政策，但各地区情况不尽相同，甚至需要跨省协调，几方商讨出详细可行的方案并非是一朝一夕的事情。
不外在支持政策出台的同时，多数物流企业的高管表现出的更多是担忧。
据中国物流与采购联合会发布的物流“国九条”政策落实情况调查讲演显示，在被调查的运输型物流企业中，去年仅“路桥费”的均匀支出就达到约4459万元，某些公司为了不赔本赚吆喝，只能超载违规功课，“物流企业一直在优化自身环节，以降低运营本钱，但也需要能落地的政策来搀扶”。
对此，北京着名物流企业德利得物流总公司运营总监恽绵以为，《意见》出台对行业有推动作用，表现出国家在现代物流业从国有企业、国有资本主导向民营物流发展立场上的转变，有助于民营快递企业晋升服务质量，培育一批具有一定规模和国际竞争力的民营物流企业。
国家邮政局昨日在官方网站上挂出《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》（以下简称《意见》）。某大型物流公司高管表示，与以往一样，国家出台相关政策对物流、快递业予以搀扶是好事，但往往是雷声大雨点小，何时才能从纸面到实际，才是业内最关心的事情。
记者看到，《意见》明确支持民间资本进入物流业重点领域，提出要为民营物流企业创造公平规范的市场竞争环境，同时推动这些企业的上市进程。