人民网武汉2月3日电 据湖北之声动静,今年这个冬天对于来自吉林省长春市的农夫工王洪有来说格外难熬,为了讨回拖欠了两年的工资,他和十二名工友已经在杭瑞高速公路湖北段项目指挥部四周的小旅馆里住了十一天."欠我的车队的钱就24万,还有机械费呢?还有人工钱呢?总共一百七十六万."王洪有告诉记者,2010年4月他带着来自家乡的12名农夫工投入到杭瑞高速公路湖北段的建设中,主要从事碎石、水泥的运输和铺设.2011年1月,工程结束时,他们从公司老板手里领到的工资只有工资总额的三分之一.
和王洪有们有着类似遭遇的还有大批高速公路建筑材料供货商.江西科茵格沥青有限公司销售部经理谢礼群就是其中之一.谢礼群所在的公司为工程项目部供给沥青,按照标书的划定,2011年公路通车后,要在二十八天内完成验收,并给付剩余的货款.让谢礼群没有想到的是,这笔货款一拖就是一年半,直至今年元月才结清.而占整个货款百分之十五的质保金,到现在仍旧没有给付.
"我们总共是供了一个亿的货,百分之十五的话就是一千五百万,这个一千五百万是百分之十五的质保金,最迟去年的八月份就要付的,到现在已经由去一年半时间了,也没有付.没钱,一直没钱."谢礼群表示,工程项目部总共拖欠了他们公司两千万货款,而且在项目涉及的供给商中类似情况不少,"我们的路面供给商全部欠钱,全部欠,我们是四个单位的其中一个,四个单位都是超过一个亿的货款,他们至少的都是欠到千把万,我们是两千万."货款的长期拖欠,对于资金密集型企业来说,无疑是一场恶梦."银行贷款的利息是多少?国家的基准利息是六点三,我赚你的钱都没有这么多.贷款的钱全部砸进去啦,我现在还要去还银行的.那你这个钱还不给我,就是我的利润全部被吃掉还不够",谢礼群告诉记者,像他们公司这样的资金密集型企业,百分之九十五以上的资金都是本钱.钱从哪里来?只有去银行贷款,而偿付银行贷款的利息给企业带来沉重压力."我碰到你一个单位欠两千万,两个单位多少钱?一个企业有多少的活动资金呢?全部搞死掉."面临不断增加的债务,工程指挥部则显得很淡定,谢礼群说,"指挥部说是转到交投去啦,交投没给我拨钱,我也没钱,就这样".
谢礼群的说法在工程指挥部副指挥长孟建丹那里得到应证(邮编号码查询 youbian.baishicha.com).孟建丹先容,2011年,湖北省整个交通投资体系体例发生巨大变化,原来在建的高速公路和已建的高速公路全部交给了省交通投资有限公司.原来杭瑞高速湖北段项目是省交通厅的,因为省交通厅是债权人,以政府的名义贷款,银行愿意放贷,可是从2011年开始,整个项目资产整体移交给省交投以后,银行对贷款项目进行重新评估后,决定间断贷款.