邮政车辆因为行业的特殊性，通行有一定“特权”：在杭州市区执行邮件运输和送达任务时，需通过道路、桥梁、渡口、地道的，有关方面应当优先放行，并免缴通行费……可以不受禁行路线和禁停地段的限制，但要听从交通民警的指挥。
从全国范围看，日寄发快件量与日送达快件量排名前十的城市中，杭州也都位居前列，快递在杭州的经济发展中，扮演的角色日趋重要。但可以肯定的是，一定好处多多。有关细则，相关部分还在制定过程中。
好比说，几乎所有快速公司都会碰到运营车辆进城难、通行难、泊车难题目：
然而高速发展背后，快递行业也面对物流、信用、法律监管等支撑体系不够健全的窘境。累计业务收入19.38亿，同比增长41.8%。
快递车辆既要受车牌号限行的限制，迟早高峰又要受禁行路段的限制，进了城还很难找到泊车位，影响送达速度，也增加运营本钱。
新出台《办法》的最大亮点，是把快递营运车辆列入邮政特种车。
此外，大部门民营快递企业，得不到更多政策搀扶，还要应对资金压力，抗风险能力也普遍偏弱。
来自杭州市经信委的统计数据显示，仅仅今年6月，杭州市快递的累计业务量达到1.167亿件，同比增长74.6%。
《办法》还划定，今后还将在市区设置临时停泊区（位），缓解快递车辆通行挫折。